企業(yè)動(dòng)態(tài)
轉(zhuǎn)彎網(wǎng)帶輸送機(jī)可以進(jìn)行水平、傾斜及垂直輸送，也可以進(jìn)行空間輸送，同時(shí)也是傳統(tǒng)皮帶式輸送機(jī)的補(bǔ)充，克服皮帶機(jī)皮帶的撕裂、刺破、腐蝕的缺點(diǎn)，采用鏈輪驅(qū)動(dòng)來傳動(dòng)，所以輸送網(wǎng)帶不易蛇行、跑偏，并且由于帶子厚實(shí)可以經(jīng)得起切割、碰撞及耐油、耐水等特性，同時(shí)使得各業(yè)界使用時(shí)不致在維修保養(yǎng)上產(chǎn)生困擾。
為提高轉(zhuǎn)彎網(wǎng)帶輸送機(jī)危險(xiǎn)載荷診斷可靠性，需采用多個(gè)、多類傳感器進(jìn)行信息收集。信息的冗余性、互補(bǔ)性能否轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)的可靠性、魯棒性，還需要選擇適宜的算法進(jìn)行信息融合，增加可信度，降低模糊度。對(duì)于轉(zhuǎn)彎網(wǎng)帶輸送機(jī)的超載情況，若超載量不大，進(jìn)行報(bào)警以引起操作維護(hù)人員的警惕即可，但若超載量很大則必須斷開轉(zhuǎn)彎網(wǎng)帶輸送機(jī)安全回路以避免事故的發(fā)生。對(duì)于其它危險(xiǎn)載荷模式，存在同樣的情況。
轉(zhuǎn)彎網(wǎng)帶輸送機(jī)為進(jìn)行信息融合及下一章信號(hào)處理研究，需要通過多種傳感器采集多種工況下的載荷信號(hào)。然而，在煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行這部分試驗(yàn)性的研究，會(huì)在很大程度上影響轉(zhuǎn)彎網(wǎng)帶輸送機(jī)輸送作業(yè)的安全與生產(chǎn)進(jìn)度，所以有必要搭建一個(gè)既能實(shí)現(xiàn)裝載、運(yùn)行、卸載過程，又能模擬過裝載、未卸凈、松繩、卡罐等故障的試驗(yàn)裝置，并可通過多傳感器及信號(hào)采集系統(tǒng)對(duì)不同工況下的載荷進(jìn)行記錄。
為提高轉(zhuǎn)彎網(wǎng)帶輸送機(jī)危險(xiǎn)載荷識(shí)別的可靠性，需保證信息采集的冗余性、魯棒性，故危險(xiǎn)載荷預(yù)警系統(tǒng)中會(huì)用到不同種類的多傳感器，如拉力傳感器、油壓變送器，甚至?xí)玫秸駝?dòng)傳感器、軸編碼器等。在轉(zhuǎn)彎網(wǎng)帶輸送機(jī)滿足系統(tǒng)有效度、可靠性的前提下，應(yīng)盡量降低多傳感器系統(tǒng)的代價(jià)，這樣才利于后續(xù)推廣。
電機(jī)通過減速器驅(qū)動(dòng)卷筒，其正反兩個(gè)方向分別實(shí)現(xiàn)輸送容器的上提與下放。轉(zhuǎn)彎網(wǎng)帶輸送機(jī)的輸送容器具有開閉裝置，可進(jìn)行裝卸載作業(yè)，亦可模擬過裝載、未卸凈故障；方管導(dǎo)向裝置與井架間為螺栓連接，可人為設(shè)置錯(cuò)位、突起等缺陷以形成松繩、卡罐情況。在各種工況下，由轉(zhuǎn)彎網(wǎng)帶輸送機(jī)的傳感器將拉力、油壓等信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量，經(jīng)采集系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換、放大、濾波、采集，而后將數(shù)字信號(hào)傳輸至計(jì)算機(jī)，對(duì)動(dòng)態(tài)變化的輸送載荷進(jìn)行記錄、顯示、分析。http://qdkaibo.com/網(wǎng)帶輸送機(jī)技術(shù)整理發(fā)布。
