帶式輸送機是可以進行水平、垂直、傾斜式輸送還可以進行轉(zhuǎn)彎輸送,不僅為生產(chǎn)場地節(jié)約占地面積,還會生產(chǎn)企業(yè)提高銜接的配合度。帶式輸送機實現(xiàn)平面轉(zhuǎn)彎有采用多部帶式輸送機的搭接使用、自然變向轉(zhuǎn)彎和強制導(dǎo)向轉(zhuǎn)彎三種方式。1、多部帶式輸送機搭接運行 這種傳統(tǒng)的搭接方案,可以實現(xiàn)任何角度的轉(zhuǎn)彎運行,但輸送系統(tǒng)當中的設(shè)備數(shù)量的增加,設(shè)備的初期投資和運行費用相應(yīng)的加大,特別在短距離多次轉(zhuǎn)彎時,系統(tǒng)布置就很復(fù)雜,費用也很高。在煤礦生產(chǎn)當中,有時會因巷道空間限制而很難實現(xiàn)。在轉(zhuǎn)彎處采用兩條帶式輸送機串聯(lián)搭接的方式,布置見圖1-4所示。這種方法的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較簡單、易行、便于設(shè)計,在理論上可以實現(xiàn)任意角度的轉(zhuǎn)彎;缺點是設(shè)備投資大,需要兩套驅(qū)動設(shè)備和驅(qū)動架;在搭接處需要設(shè)計較大的硐室,因而增大了巷道的開拓量及維護費用;增多了看護點,從而增加了司機及維護人員數(shù)量;對輸送物料產(chǎn)生二次破碎。
2、采用自然變向轉(zhuǎn)彎運行 國內(nèi)最早的轉(zhuǎn)彎輸送機就是采用的這種方案,其工作原理是在轉(zhuǎn)彎處按計算的曲率半徑布置輸送機,如圖1-5所示,使得托輥與輸送帶形成安裝支撐角,依靠斜置托輥與輸送帶的橫向推力與彎曲狀態(tài)下的輸送帶張力的向心力平衡,同時還要將彎曲段內(nèi)側(cè)抬高,使輸送帶和物料的重力產(chǎn)生向外側(cè)的分力進一步與向心合力平衡,使輸送帶在托輥上轉(zhuǎn)彎運行。
3、強制改向裝置實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎運行 該方案的技術(shù)關(guān)健是在轉(zhuǎn)彎處增設(shè)一個轉(zhuǎn)角滾筒的轉(zhuǎn)彎裝置,使得輸送帶繞過轉(zhuǎn)角滾筒后按設(shè)計角度實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎運行。轉(zhuǎn)角滾筒是實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎運行的關(guān)健部件,國內(nèi)外轉(zhuǎn)彎輸送機采用的轉(zhuǎn)角滾筒可以分為圓筒式和半筒式兩種;其工作原理是轉(zhuǎn)角滾筒固定不動而在輸送帶繞過滾筒所形成的螺旋軌跡線上,布置安裝若干滾輪,并且使得每個滾輪安裝的軸線都與輸送帶運行方向一致,輸送帶繞過轉(zhuǎn)角滾筒后即可實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎運行,如圖1-6所示。
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