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帶式輸送機當(dāng)中的筒式拉緊裝置分為固定式和自動式兩大類，在計算此種裝置所需要的拉緊力時，當(dāng)啟動加速度和制動減速度控制在0.1-0.3m/s的范圍內(nèi)，長距離、大功率者采用下限，一般可以（5-10）計算；對于加、減速度超出此范圍的，或在運轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中負(fù)荷經(jīng)常變化較大的長距離輸送機，應(yīng)該按照下面考慮的問題進行計算。

1、固定式拉緊力的計算

在固定式拉緊裝置的輸送機當(dāng)中，負(fù)荷的 變化必然引起輸送帶環(huán)的張力和變形重新分配。預(yù)張力的大小應(yīng)能保證傳動滾筒具有著足夠的備用牽引系粗線條，使得輸送機在任何負(fù)載情獎品下啟動或穩(wěn)定運行時輸送帶相對傳動滾筒無滑動。
通常式是在假定輸送機任何負(fù)荷狀態(tài)下輸送帶環(huán)的總的彈性變形不變，即不考慮由于輸送帶在托輥之間的垂度變化而引起的曲線長度變化的計算方法。顯然，這對長距離輸送機是不適用的。因為輸送帶在托輥組之間呈曲線狀態(tài)，當(dāng)輸送帶張力變化時除了因輸送帶彈性變形引起輸送帶長度伸縮之外，還存在由于垂度變化引起的長度伸縮。此時應(yīng)該按照下面的方法來進行考慮預(yù)張力（拉緊力）。
確定固定式拉緊裝置預(yù)張力依據(jù)的原因如下：先設(shè)定輸送機的一種最不利的運轉(zhuǎn)狀況，根據(jù)輸送帶在傳動滾筒上滑動的條件，用逐點法可以算出各點的的張力。再在另一種狀態(tài)下，即輸送帶預(yù)張緊的情況下求出對應(yīng)的點張力。因為頭、尾滾筒的間距保持不變，因此當(dāng)輸送帶由第一種負(fù)荷情況過渡到第三種負(fù)荷情況時，由于張力變化引起的彈性伸長改變量恒等于曲線長度的改變量，這樣，就能列出輸送帶的變形方程，隨后求解此方程，即可求得預(yù)張力的大小。一般以輸送機重載啟動和空載預(yù)張緊作為輸送帶的兩種負(fù)荷情況，來推導(dǎo)輸送帶的變形方程。
為了便于分析，假定所考查的輸送機具有不變的坡度，具有一致的托輥組間距，因此在這種輸送機線路上輸送帶的張力按線性規(guī)律變化，不考慮輸送帶殘余伸長和溫度伸長，因為這些伸長可借助周期的移動拉緊小車予以調(diào)整。

2、自動拉緊裝置驅(qū)動功率的計算

對于長距離輸送機來說，在啟動的短瞬間，自動拉緊裝置絞車所需功率很大，所以有時使用功率不同的2臺電動機，大功率電動機只在啟動階段使用。液壓驅(qū)動的絞車采用氣液蓄能器，在啟動階段接入。通常自動拉緊裝置必須滿足這樣的要求：在啟動階段使輸送帶的分離點產(chǎn)生足以避免輸送帶打滑的張力增量。如果在輸送機的電動機啟動之間接入自動絞車則將改變啟動前輸送帶張力分布，使輸送帶啟動時的張力增大。因此，要在輸送帶的預(yù)啟動階段接入自動絞車，以便保證輸送帶在微動階段達(dá)到最佳的張力分布。